Porsche finalizó la producción de los modelos 718 con motor de combustión el año pasado y tenía previsto reintroducirlos como variantes eléctricas ya en 2026. En 2024, su último año completo de producción, las ventas del Boxster y del Cayman aumentaron un 15%, alcanzando las 23,670 unidades.

Porsche AG está considerando archivar una línea de deportivos eléctricos para recortar los costes que se han disparado debido a su apuesta excesivamente ambiciosa por los vehículos eléctricos (EV), según personas familiarizadas con el asunto. El nuevo Director Ejecutivo, Michael Leiters, podría descartar la línea planificada de los EV 718 Boxster y Cayman debido a los retrasos en el desarrollo y al aumento de los gastos, indicaron las fuentes, quienes pidieron no ser identificadas al tratarse de deliberaciones internas.

Las versiones de gasolina de ambos modelos representaron durante años una vía relativamente asequible para poseer un Porsche, con precios de salida en torno a los 70,000 € (82,754 $). Estos fueron descontinuados en 2025.

Desafíos estratégicos y financieros

Esta medida podría ser necesaria dado que Porsche se enfrenta a restricciones presupuestarias debido a la caída de las ventas en China y al coste de revertir su estrategia de vehículos eléctricos. Las deliberaciones para añadir una variante híbrida enchufable a la nueva línea no han hecho más que complicar las cosas, ya que un coche de este tipo requiere una base técnica diferente, señalaron las fuentes. Eso retrasaría el proyecto varios años, poniendo a Porsche en riesgo de introducir tecnología obsoleta en un momento en el que necesita generar entusiasmo con sus productos, añadieron.

Aunque la cancelación de la línea es una de las opciones que Leiters está considerando, aún no ha tomado una decisión final. El CEO, en el cargo desde el 1 de enero tras sustituir a Oliver Blume, está bajo presión para equilibrar las limitaciones de gasto con la preocupación por las fábricas infrautilizadas debido a una demanda de los EV de Porsche inferior a la esperada.

Reacción del mercado

Las acciones de la compañía revirtieron sus caídas y subieron hasta un 0.6% en las operaciones de la tarde en Fráncfort. Aun así, la acción ha bajado cerca de un 9% desde principios de año.

Los problemas con la línea 718 forman parte de un conjunto de dificultades más amplio que Leiters heredó tras el debilitado impulso de Porsche hacia los vehículos eléctricos. La empresa está pivotando de nuevo hacia los motores de combustión y los modelos híbridos tras recortar sus previsiones cuatro veces el año pasado, una caída que también afectó a su matriz, Volkswagen AG. Porsche ha advertido que la corrección del rumbo de los EV recortaría el beneficio operativo hasta en 1,800 millones de euros en 2025. Además, el fabricante está lidiando con los aranceles de importación en EE. UU., su mayor mercado individual.

El futuro bajo el mando de Leiters

Porsche finalizó la producción de los modelos 718 de combustión el año pasado y planeaba reintroducirlos como variantes eléctricas a partir de 2026. En 2024, su último año de producción, las ventas combinadas del Boxster y Cayman crecieron un 15%.

Porsche se ha comprometido a mejorar su rendimiento financiero después de que sus acciones salieran del índice de referencia alemán DAX el año pasado. El nombramiento de Leiters mejoró algo el sentimiento del mercado, ya que puso fin al controvertido doble papel de CEO de Blume, quien sigue al frente de Volkswagen. El antiguo jefe de McLaren Automotive Ltd. tiene un historial de éxito impulsando híbridos, incluso durante una etapa anterior en Porsche. También tendrá que negociar con los líderes sindicales nuevos recortes de costes.

Lograr un progreso duradero puede llevar tiempo. El Director Financiero de Porsche, Jochen Breckner, afirmó en octubre que, si bien 2025 sería un punto bajo, el objetivo para los años posteriores a 2026 será recuperar los márgenes de dos dígitos.