Jony Ive y Marc Newson, del colectivo LoveFrom, se han unido a Flavio Manzoni de Ferrari para desvelar la instrumentación y los elementos interiores del primer vehículo eléctrico (EV) de la marca: el Ferrari Luce.

Este es el primer adelanto del esperadísimo Ferrari Luce, la incursión inicial del fabricante italiano en el mundo de los eléctricos puros. La expectativa —y cierto recelo— llega desde todos los frentes. Para los Ferraristi, el reto es cómo la compañía transicionará de un legado basado en la combustión a la era eléctrica. Para el resto del mundo, es la primera vez que dos de los diseñadores industriales más influyentes de nuestra era —Jony Ive y Marc Newson— asumen la tarea de diseñar un coche de producción.

El camino hasta aquí ha sido largo y sinuoso, y el destino final (la revelación completa para el público y los medios) no se alcanzará hasta finales de mayo. Lo que se presenta ahora fue desvelado en un evento en la ciudad natal de LoveFrom, San Francisco, en el piso 27 de la Pirámide Transamerica, ante un selecto grupo de medios de diseño, tecnología y automoción.

Un manifiesto de diseño y prudencia

El Ferrari Luce tiene una misión titánica: forjar una nueva identidad tecnológica para la marca en un territorio inexplorado y traicionero. La electrificación del lujo no ha sido tan fluida como la industria esperaba; a pesar del rendimiento y la innovación, los más ricos del mundo no han corrido en masa hacia la era de cero emisiones.

Por ello, la decisión de entregar el diseño a Ive, Newson y su equipo en LoveFrom es audaz y prudente a la vez. Audaz por la autoconfianza de Ferrari, y prudente porque, al delegar el proyecto a una consultoría externa —por muy prestigiosa que sea—, siempre queda margen para maniobrar si la aventura no cumple las expectativas. Sin embargo, tras experimentar esta segunda fase de la presentación, parece que las expectativas han sido superadas.

Interior: El triunfo de lo analógico sobre lo digital

Aunque la carrocería exterior no se verá hasta mayo, los componentes interiores revelan una filosofía centrada en la calidad táctil y la precisión física.

"Es una suposición extraña y perezosa que la interfaz deba ser digital solo porque la fuente de energía es eléctrica", afirma Jony Ive de forma contundente.

Los elementos clave revelados incluyen:

• Pantalla Central: Aunque es táctil, la prioridad son cinco interruptores de palanca y un dial físico para el climatizador. Incluye un reloj analógico en la esquina superior derecha con agujas físicas sobre una esfera digital que puede transformarse en brújula o cronómetro.

• Innovación para el acompañante: El Luce evita duplicar pantallas. Mediante un asa de aluminio, la pantalla central puede orientarse mecánicamente hacia el pasajero.

• Panel de Instrumentos y Volante: Forman una unidad sólida que se ajusta conjuntamente. Tres diales digitales con una aguja analógica central ofrecen una claridad digna de la cabina de un helicóptero. El cristal tiene un efecto de lente que crea una sensación de profundidad y calidad única.

• Tipografía Propia: LoveFrom desarrolló la fuente LF Maranello, diseñada por Antonio Cavedoni para simplificar la lectura.

• El Volante: De tres radios con estructura de aluminio a la vista y un aro de cuero fino. Los indicadores son botones de aluminio empotrados y las levas operan el sistema de frenado regenerativo.

Detalles "Teatrales" y Materiales

• La Llave: Un emblema amarillo de Ferrari que, al encajar magnéticamente en la consola de cristal, activa una pantalla de tinta electrónica (e-ink) que cambia el fondo a negro. Es el "teatro" que reemplaza el rugido del motor al encenderse.

• Control de Lanzamiento (Launch Control): Ubicado en el techo, inspirado en la aviación; debe tirarse hacia abajo y girarse para activar la aceleración máxima.

• Materiales: Aluminio 100% reciclado mecanizado por CNC y anodizado para una textura microscópica suave. Las superficies de cristal son de Corning (proveedor original del iPhone), resistentes a arañazos.

• Asientos: De cuero color canela (tan) con paneles acanalados, referenciando a los Ferrari clásicos pero con una ejecución minimalista.

Especificaciones Técnicas (Lo que sabemos)

Aunque el aspecto exterior sigue siendo un misterio, se confirma que el Luce es un GT de cuatro puertas y cuatro plazas, similar al Purosangue.

• Potencia: Aproximadamente 1,000 CV mediante cuatro motores eléctricos.

• Batería: 122 kWh con una autonomía objetivo de más de 480 km (300 millas).

• Sonido: No habrá ruido de motor artificial. En su lugar, se escuchará una banda sonora generada por los componentes mecánicos amplificados eléctricamente y afinados para excluir frecuencias no deseadas.

• Dinámica: Suspensión activa evolucionada del Purosangue.

Un Ferrari para una nueva era

Flavio Manzoni reconoce que el Luce no está diseñado necesariamente para los clientes tradicionales de Ferrari, sino para aquellos atraídos por la tecnología y el lujo de vanguardia, incluyendo un mercado femenino que la marca busca expandir.

Al evitar la dependencia excesiva de pantallas gigantes y amplificar la importancia del tacto y la sensación física, el Luce toma su propio camino. Como dice Ive, este habitáculo libre de distracciones "salvará vidas".

La revelación final del exterior del Ferrari Luce tendrá lugar a finales de mayo, prometiendo una filosofía formal "rigurosa y pura" que podría cambiar las reglas del diseño automotriz para siempre.