El "Time Attack" sirve como banco de pruebas para el desarrollo de futuros coches de carreras eléctricos.

Muchos de los proyectos de Toyota para el SEMA Show de Las Vegas suelen centrarse en asombrosos cambios de motor (engine swaps). Este año, por ejemplo, Toyota instaló un moderno V6 turboalimentado en un Land Cruiser clásico; el año pasado, el stand presentó un GR86 con el motor de tres cilindros del GR Corolla y tracción total; y hace dos años, la marca sorprendió con el concepto FJ Bruiser, montando un V8 de NASCAR en una vieja camioneta FJ45.

Sin embargo, este año el fabricante japonés ha decidido cambiar el guion presentando su primer concepto eléctrico de alto rendimiento: el bZ Time Attack.

Más potencia y un chasis de precisión

El bZ Time Attack no es un simple modelo estático de exhibición; es un prototipo completamente funcional que Toyota define como un "banco de pruebas rodante para la próxima generación de vehículos eléctricos de competición".

El concepto toma como base un bZ4X 2026, que en su configuración de serie con tracción total ofrece 343 caballos de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. Pero Toyota ha ido mucho más allá:

• Potencia: Los motores eléctricos han sido ajustados para superar los 400 caballos, gestionados por una ECU fabricada a medida.

• Aceleración: Aunque no hay cifras oficiales, se estima que el tiempo de 0 a 100 km/h se reduzca a cerca de 4,0 segundos.

• Suspensión: Es totalmente nueva, equipada con amortiguadores y muelles de la marca Tein para optimizar el comportamiento dinámico.

• Frenos: Se han reforzado con un sistema Alcon y pastillas Hawk, componentes heredados directamente de los coches de carreras GR86 Cup y GR Corolla TC.

Una estética que no pasa desapercibida

Toyota ha dotado al bZ de una apariencia radical mediante un kit de carrocería ancha que incluye prominentes pasos de rueda negros impresos en 3D. La aerodinámica es agresiva, combinando un splitter delantero afilado con un imponente alerón trasero.

Otros detalles clave de su diseño incluyen:

• Tomas de aire y difusor: Los pasos de rueda delanteros cuentan con grandes aperturas de ventilación, mientras que un difusor alargado sobresale bajo el parachoques trasero.

• Dimensiones: El ancho de vía ha crecido 15 centímetros y la altura al suelo se ha reducido otros 15 cm respecto al modelo estándar.

• Llantas y neumáticos: Monta llantas BBS Unlimited de 19 pulgadas con neumáticos Continental Extreme Contact Sport 02 en medidas 305/30 R19, lo que asegura un paso por curva excepcional.

El futuro de los eléctricos "estimulantes"

El espíritu de competición se traslada al interior, donde encontramos una jaula antivuelco completa con especificaciones FIA, asientos de carreras y arneses OMP. El habitáculo ha sido completamente despojado de elementos innecesarios (no tiene asientos traseros) y lo único familiar es el salpicadero, donde se mantiene la característica palanca de cambios por botón del bZ.

Aunque es casi seguro que Toyota no llevará este bZ de alto rendimiento a la producción en serie, el concepto es una declaración de intenciones: la marca busca que sus futuros coches eléctricos sean divertidos y está investigando activamente cómo trasladar esa energía al mundo del automovilismo deportivo.